2023年三峽水庫175米滿蓄目標實現

2023年三峽水庫175米滿蓄目標實現
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中國日報10月20日電 10月20日13時,三峽水庫壩前水位達到175米,標誌着2023年三峽水庫滿蓄目標順利實現,爲保障今冬明春長江流域供水、發電、航運、生態等需求提供了有力保障。

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水利部深入貫徹習近平總書記關於防汛抗旱重要指示批示和進一步推動長江經濟帶高質量發展重要講話精神,國家防總副總指揮、水利部部長李國英多次主持會商,對三峽及長江流域水庫羣蓄水工作提出了具體要求。水利部、水利部長江水利委員會堅持汛旱並防,科學把握長江水情變化,統籌防洪、蓄水、發電、航運等需求,加強預測預報,滾動會商研判,精準聯合調度三峽及長江流域水庫羣,在2022年發生流域性特大幹旱且連續兩年流域來水總體偏少的情況下,三峽等控制性水庫多數蓄滿,實現了防洪、供水、灌溉、發電等多目標共贏。

一是科學開展汛前消落及汛期優化調度。汛前根據長江中下游水位大幅偏低及汛期旱重於澇的預測情況,科學調度三峽水庫水位消落至150米左右,在三峽及金沙江梯級等水庫留存了30多億立方米水量,提前做好抗旱水源儲備;汛期在確保防洪安全的前提下,調度三峽水庫基本穩定在150米以上運行,爲流域城鄉供水、農業灌溉、電力保供、航運暢通、生態良好提供可靠水資源保障。

二是提前謀劃制定蓄水方案。統籌考慮長江上游主汛期來水偏少、中下游水位偏低及後期來水形勢預測,及時組織編制並批覆三峽水庫2023年蓄水計劃,9月10日起三峽水庫正式啓動蓄水,起蓄水位較同期偏高3.68米,爲完成年度蓄水任務爭取了主動,極大減輕了後期蓄水壓力。

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三是穩步有序控制蓄水進程。水利部長江水利委員會會同國家電網、三峽集團公司等單位,動態優化三峽水庫實時調度方案,組織防汛蓄水會商35次,先後9次發出調度令,有效攔蓄3次入庫流量超25000立方米每秒的來水過程,適時調整出庫流量,蓄水期間三峽水庫平均下泄流量近15000立方米每秒,在保障防洪安全的同時穩步擡升水庫水位,圓滿完成年度蓄水任務。

四是統籌做好流域水庫羣蓄水。按照《2023年長江流域水工程聯合調度運用計劃》,在確保防洪安全的前提下,做好流域控制性水庫蓄水工作。截至10月20日,納入聯合調度的長江流域53座控制性水庫死水位以上蓄水量1069億立方米,較去年同期偏多364億立方米,也是自2012年長江流域水庫羣聯合調度以來首次蓄水量超過1000億立方米,其中上游29座控制性水庫已基本蓄滿,死水位以上蓄水量659億立方米,均創歷史新高,爲今冬明春枯水期補水提供了有效保障。

據水利部三峽工程管理司一級巡視員張雲昌介紹,175米是三峽水庫的正常蓄水位,也是保障三峽工程綜合效益有效發揮的重要條件。從2010年到2021年,三峽工程連續12年成功實現了175米蓄水目標。2022年長江流域遭遇1961年以來最嚴重的夏秋連旱,7—10月三峽入庫水量分別創1877年以來最枯記錄,三峽水庫汛末僅蓄至160.04米。

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三峽水庫在每年汛末蓄水,在枯水期至次年汛前逐漸釋放並騰出庫容,以”蓄豐補枯”調度,爲當年冬季和次年春季長江流域的航運、供水、生態、發電等需求提供有力保障。截至2022年12月,三峽工程累計爲長江中下游補水超3300億立方米。

2023年9月10日0時起,三峽水庫承接前期防洪運用水位,自159.08米起蓄,充分利用汛末水資源,統籌下游補水需求,歷時41天,最終達到175米正常蓄水位。

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近年來,水利部三峽工程管理司立足”大時空、大系統、大擔當、大安全”,督導三峽水庫各級管理部門和三峽集團公司強化風險防控,緊盯重點環節,實施安全監管。對三峽樞紐工程進行安全檢查和評估,持續開展三峽水庫蓄(退)水巡庫檢查專項行動和三峽工程運行安全綜合監測,有效防治峽庫區危巖崩塌、滑坡、移民安置區高切坡等地質災害,保障了三峽工程安全運行和持續發揮巨大綜合效益,爲護佑長江安瀾,促進經濟社會發展發揮了重要作用。

2023年三峽水庫汛後蓄水期間,三峽集團流域管理中心、長江電力三峽梯調密切關注長江流域水情氣象情況,尤其是上游水庫調蓄變化,加強水文氣象會商,嚴格執行水利部長江水利委員會調度令,精準下達三峽電站閘門啓閉指令,合理優化蓄水進程,平衡蓄水與防洪、保供、航運、補水之間的關係,迎戰”秋老虎”,成功應對罕見秋汛防洪,圓滿完成中秋國慶雙節、杭州亞運會等多項重大電力保障任務。(完)

來源:中國日報

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本文轉自:人民網-安徽頻道

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近日,銅陵市樅陽縣金社變電站已進入設備安裝、接線關鍵節點,涉及土建、電氣、試驗、調試各專業,是一個大好的“練兵場”。

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國網樅陽縣供電公司組織2023年變電專業新入職員工來到金社變電站開展實操培訓,幫助他們熟悉變電設備內部構造、組裝過程以及接線流程。在變電運維班班長許成風帶領下,新員工對照該站一次主接線圖覈對現場設備接線方式,瞭解主變、開關櫃等主設備安裝過程。同時,通過對開關櫃等設備的實操訓練,讓新員工更加直觀地認識開關櫃內部構造原理、機械防誤閉鎖邏輯關係,練好“設備主人”基本功。

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爲確保在元旦前實現變電站投運,樅陽縣供電公司按照里程碑計劃倒排施工節點,安排專人跟蹤工程安全、進度及質量。該工程建成投運後,將改變樅陽縣金社、項鋪、白梅三鄉鎮沒有35千伏電源點的現狀,極大縮小三個鄉鎮10千伏配電線路供電半徑,優化該地區電網架構,徹底解決因供電半徑過長導致末端用戶在高峰時段電壓質量不高的問題。

藉此“練新兵”機會,變電運維班還對站內設備銘牌參數信息進行收集整理,爲後續編寫變電站現場運行規程打好基礎,提前做好投運前各項生產準備工作。

下一步,樅陽縣供電公司將強化該輸變電工程現場安全、進度和質量管控,同時藉助新變電站建設這一“練兵場”,加強新入職員工理論和實操培訓,爲全業務核心班組建設培養專業青年人才,助推公司高質量跨越式發展。(朱桂玲、支晨曦)

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2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會舉辦

2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會舉辦

本站汽車綜合6月21日報道 6月17日,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會(下稱“大會”)在洛陽成功舉辦。

本次大會以“氫城之鏈,生態共建”爲主題,由洛陽市人民政府指導,洛陽市工業和信息化局、澗西區人民政府、中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟(下稱“中關村氫能產業聯盟”)主辦;中國能源研究會燃料電池專委會、全國燃料電池及液流電池標委會、能源行業高溫燃料電池標委會協辦;氫沄(河南)新能源科技有限公司(下稱“氫沄新能源”)、洛陽市新能源汽車與儲能產業協會承辦。

河南省委常委、洛陽市委書記江凌,中國工程院院士、清華大學公共安全研究院院長範維澄,中國工程院院士、浙江大學氫能研究院創始院長鄭津洋,加拿大工程院院士、南方科技大學講席教授王海江,洛陽市委副書記、市長徐衣顯,河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民,河南省財政廳黨組成員、副廳長王崴,河南省發展和改革委員會黨組成員、省能源規劃建設局黨組書記、局長夏興,洛陽市委常委、市委秘書長王軍,洛陽市人民政府副市長牛剛,洛陽市澗西區委書記謝峰,北京化工大學黨委常委、副校長王峰,清華大學車輛與運載學院氫能系統責任教授楊福源,中國科學院上海應用物理研究所所務委員王建強,廣東武理工氫能產業技術研究院執行院長張銳明,宇通集團燃料電池首席工程師張龍海,中國船舶重工集團第七一二研究所燃料電池事業部副主任葉東浩,氫沄(河南)新能源科技有限公司總裁、洛陽市新能源汽車與儲能產業協會秘書長出席會議,中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉以視頻形式參會。河南省發改委、科技廳、工信廳、財政廳、商務廳等省直部門領導,洛陽市工信局、發改委、財政局等市直部門領導以及澗西區相關領導,以及來自多家重點企業、產業基金、高校及科研機構、金融機構的領導和專家、新聞媒體代表等受邀參會。

中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟秘書長盧琛鈺

大會由中關村氫能產業聯盟秘書長盧琛鈺主持並開場。河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民首先發表致辭。

河南省工業和信息化廳黨組成員、副廳長孫永民

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他對出席今天大會的各位院士、專家、學者、企業家朋友們表示熱烈的歡迎,並指出:河南省氫能產業起步早,具備一定的發展基礎,產業集聚效應明顯,示範應用穩步推進,創新平臺培育初見成效。洛陽工業基礎雄厚,產業門類齊全,是國家燃料電池汽車示範應用城市羣和“鄭汴洛濮”氫走廊雙節點城市。下一步,洛陽市要繼續落實堅持“創新引領、產業提升、安全爲先、示範帶動”路徑,依託骨幹龍頭企業,深入實施創新驅動發展戰略,加大核心技術裝備科技攻關,引育並舉提升產業競爭優勢,抓好燃料電池汽車示範、加氫站建設、應用場景探索等工作,推動產業鏈、創新鏈、供應鏈、要素鏈深度耦合,進一步爲全省能源轉型及裝備製造高質量發展提供新動能。

洛陽市委副書記、市長徐衣顯

洛陽市委副書記、市長徐衣顯發表致辭,他指出:洛陽市搶抓國家燃料電池汽車示範用城市羣、“鄭汴洛濮”氫走廊建設等重大機遇,搶佔氫能與燃料電池等新賽道,氫燃料發動機成功實現規模化應用,建成了車輸送量10萬噸氫氣輸送管道,實施了年產3700噸高壓氫製備、總裝機容量1MW屋頂光伏發電制氫等重大項目,在氫能供給、燃料電池、核心部件、儲運裝備、整車生產等重點領域的優勢彰顯,有力帶動氫能”制一儲-輸一用”全產業鏈發展,加快培育千億級氫能產業集羣。他認爲,本次大會匯聚了國內外氫能與燃料電池領城的權威專家、領軍人物,是分享經驗的“頭腦風暴”,也是交流合作的“寶貴平臺”。

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河南省委常委、洛陽市委書記江凌,中國工程院院士範維澄,中國工程院院士鄭津洋,加拿大工程院院士王海江,洛陽市委副書記、市長徐衣顯,河南省工信廳副廳長孫永民,河南省財政廳副廳長王崴,河南省能源規劃建設局黨組書記、局長夏興,北京化工大學黨委常委、副校長王峰等領導專家上臺共同開啓首屆中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會。

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簽約儀式

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爲提高科技創新能力,優化產業結構,洛陽市將設立產業基金,結合地方產業發展優勢與產業政策,推動氫能產業實現高質量發展。大會現場,洛陽國宏投資控股集團有限公司、北京金拓資本投資有限公司、洛陽國苑投資控股集團有限公司、氫沄(河南)新能源科技有限公司進行“氫能產業基金”簽約。

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在金融助力產業發展簽約儀式環節,中原銀行、中國工商銀行河南分行、中國銀行洛陽分行、中國建設銀行洛陽分行、中國農業銀行洛陽分行、交通銀行洛陽分行共同與氫沄新能源進行簽約。

市場戰略合作簽約儀式環節,宇通商用車有限公司、洛陽國苑投資控股集團有限公司、洛陽中集凌宇汽車有限公司、洛陽新能源投資發展集團有限公司、中國公路車輛機械有限公司、陝煤新型能源科技股份有限公司、德創未來汽車科技有限公司、三一重工股份有限公司工程車輛研究院、河北亮城麗都環境科技股份有限公司、中科納米產業集團共10家企業與氫沄新能源進行市場戰略合作簽約。

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專家報告環節

大會現場,來自氫能與燃料電池產業鏈多個環節的院士專家與知名學者分享了氫能技術與產業進展。

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中國科學院大連化學物理研究所作爲我國最早開展燃料電池研究的科研機構之一,爲推動我國燃料電池產業發展作出了重要貢獻。中國工程院院士、中國科學院大連化學物理研究所研究員衣寶廉首先做主題爲“燃料電池汽車現狀與氫源”的報告,以視頻方式呈現。

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氫能作爲我國未來能源體系組成部分,對氫能的充分認識以及氫能製備、儲存、運輸、加註和使用全過程中的氫安全利用是我國氫能產業實現大規模商業化應用的重要基礎。中國工程院院士、清華大學公共安全研究院院長範維澄發表“建立氫能利用安全體系的思考”的主題報告。

目前,中國氫能承壓設備種類、數量快速增長,而安全技術、法規標準等諸多方面面臨新的機遇和挑戰。中國工程院院士、浙江大學氫能研究院創始院長鄭津洋發表了“氫能承壓設備的機遇、現狀和挑戰”的演講。

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以電解水制綠氫是國際公認的未來氫氣實現規模化、清潔化製取的主要途徑。加拿大工程院院士、南方科技大學講席教授王海江圍繞“綠氫:氫能與燃料電池產業發展的新方向”發表主題演講。

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綠氫是氫氣製取的理想方案,但技術成熟度和用電成本等方面仍是其規模化製備的和應用挑戰。北京化工大學黨委常委、副校長王峰教授對“高效電解水制氫技術”的話題進行分享。

氫能產業政策發佈

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產業的快速發展離不開地方政策的扶持,洛陽市將氫能及燃料電池產業作爲地方能源結構轉型升級、打造經濟新增長點的重要戰略選擇,從頂層設計、扶持措施、配套政策等方面持續加強對產業發展的引導和支持。洛陽市工業和信息化局黨組成員、副局長衛樹紅在大會上對《洛陽市氫能及製造業產業政策》進行發佈,產業政策包括了燃料電池汽車示範應用政策、氫能產業發展若干政策,支持有關單位工作。

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按照《洛陽市開展燃料電池汽車示範應用行動方案(2022—2025年)》,洛陽市財政將按照中央財政獎勵標準1:1安排配套資金,重點支持車輛購置、關鍵核心零部件產業化、氫氣供應、車輛運營等。

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氫能產業發展若干政策將針對洛陽市參與氫能產業發展有關市場主體,對綜合加能站建設及運營、氫能車輛運營、氫能科技創新平臺建設等領域進行政策支持。

企業產品發佈

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目前,在河南省、洛陽市等各級政府的大力支持下,涌現出一批具備自主創新產品與技術解決方案能力的骨幹企業。大會現場,河南氫燃料電池系統研發與生產企業骨幹代表氫沄新能源公司發佈了自主研發的120kW與150kW燃料電池發動機系統,氫沄研究院副院長方芳對新系統進行講解。

現場發佈的120kw燃料電池發動機系統,通過開發高耐久膜電極和長壽命控制策略,實現商用車30萬公里(性能衰減10%作爲壽命終止標準),設計壽命30000小時,降低發動機故障率80%。通過精細化設計與能量管理相結合,實現系統最高效率≥58%,系統以高度集成輕量化設計,體積功率密度達到800w/L。

150kW燃料電池發動機系統,其空氣路採用有挑戰性的膨脹機方案,代替傳統的離心式空壓機,爲系統帶來20%-40%的能量節省。氫氣路採用了高集成度高可靠性的雙引射技術,具有集成度高、體積小、便於佈置、節能、無需維護(純機械件)、低溫冷啓動不凍結、無需單獨控制、噪音小、相應速度快(一般<30ms)的優勢;系統設計上採用集成歧管,具有集成度高、連接可靠、佈局緊湊的特點。

氫能應用模式創新分論壇

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下午,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會氫能應用模式創新分論壇舉辦,面向氫能的多應用領域進行專題研討。洛陽市人民政府副市長牛剛,洛陽市人民政府副秘書長劉海,洛陽市工業和信息化局黨組成員、副局長衛樹紅,洛陽市澗西區委書記謝峰,洛陽市澗西區委副書記、區長王耀光出席分論壇。

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嘉賓報告環節,清華大學車輛與運載學院氫能系統責任教授楊福源發表“綠氫發展路徑及主要挑戰”的報告;有研工程技術研究院有限公司正高級工程師、中關村氫能與燃料電池技術創新產業聯盟副理事長王樹茂圍繞“氫能產業鏈之高效氫儲運技術”發表演講;中國科學院上海應用物理研究所所務委員、核能綜合利用中心主任王建強發表題爲“固體氧化物燃料電池和電解池”的報告;廣東省武理工氫能產業技術研究院執行院長張銳明圍繞“先進燃料電池檢測技術”發表演講;宇通集團燃料電池首席工程師、河南省氫能與燃料電池汽車產業研究院院長張龍海發表“燃料電池商用車研發與產業化”的報告;中國船舶重工集團第七一二研究所燃料電池事業部副主任葉東浩對“燃料電池技術船舶應用與未來發展趨勢”發表演講。

在與會嘉賓參觀了洛陽氫沄氫能示範工廠之後,2023中國(洛陽)氫能與燃料電池產業發展大會圓滿落幕。本次大會充分發揮產業推進作用,助力“鄭汴洛濮氫走廊”、洛陽氫能示範應用基地與裝備製造基地的打造;着力推動構建開放共贏的氫能發展格局、探索氫能產業高質量發展之路;打造中原地區氫能產業領域內高層次、大範圍的合作交流盛會。

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吉利星智與電池巨頭寧德時代合作,採用更高能量密度的CTP磷酸鐵鋰電池,配備最新帶液冷的溫控系統,有效保證了高溫環境下快充的效率和安全,還能讓電池包在-20-43℃的環境內安全工作。優秀的動力電池讓星智在續航方面同樣盡顯優勢,C-WTVC工況下續航≥260km,並且電量從20%充到100%不到1小時,打消部分用戶的續航焦慮。

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“吉利遠程新能源之所以能夠在市場需求釋放的時候抓住機遇,一是因爲佈局早;二是車型種類全;再就是產品給力,口碑好。”自從2020年7月開始在北京經銷吉利新能源貨車,一直在與客戶密切溝通,早期以租賃形式投放市場的遠程純電動輕卡得到用戶高度認可,普遍反映車輛可靠、安全、經濟、舒適性高。“最新的純電動車型從外觀到內飾全面升級,各方面性能也有了更大提升。

北京市交通委3月17日發佈相關通知,規定:2022年3月18日起,工商註冊地址位於城六區和城市副中心區域內存量企業車輛規模以2022年2月14日至2022年3月17日最大車輛數量爲準,按照“註銷一輛,新增一輛”的原則,爲更新的車輛配發道路運輸證(傳統能源車輛可更新爲傳統能源、氫能源或新能源車輛,新能源車輛僅可更新爲氫能源或新能源車輛)。

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“其實,在通知發佈前,北京市場的新能源輕卡和物流車市場需求已經明顯釋放。”董興源介紹,根據國家對環保要求日趨嚴格,“綠色物流”成爲越來越多企業調整運力結構的指導原則,而且新能源車輛相比燃油車擁有更充分的路權,運輸效率更高、更經濟。

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